Devenir négociant automobile : le guide gratuit en 5 étapes

Un négociant achète des véhicules pour les revendre : il en devient propriétaire, à la différence du mandataire ou du courtier qui vend pour le compte d'un autre. C'est une activité commerciale, avec une immatriculation d'entreprise (le code d'activité le plus courant est le 45.11Z, commerce de voitures et de véhicules automobiles légers).

Les obligations propres au métier :

• Le livre de police : tout revendeur d'objets d'occasion tient un registre de ses achats, qui permet d'identifier chaque véhicule, son vendeur et son prix (article 321-7 du Code pénal). Papier ou dématérialisé, il doit être tenu au jour le jour. Son absence est sanctionnée.
• La déclaration d'achat : quand vous achetez une voiture pour la revendre, vous la déclarez dans le système d'immatriculation (SIV). Vous n'avez pas à refaire la carte grise à votre nom, et l'ancien propriétaire n'est plus responsable du véhicule.
• Le certificat W garage : il permet de faire circuler les véhicules de votre stock pour les essais, les livraisons ou les transferts. Il se demande en ligne auprès de l'ANTS, sur justificatif de votre activité.
• L'assurance : une responsabilité civile professionnelle et une assurance adaptée aux véhicules en stock et au W garage.

Pour un négociant, la marge se fait à l'achat. Les principales sources, et ce qu'il faut en attendre :

• Les particuliers : la meilleure marge, et six occasions sur dix se vendent entre eux. Le plus difficile est d'y accéder sans y passer ses journées. Sur la place de marché XCAR, ce sont les particuliers qui demandent des offres aux pros : vous recevez les voitures de votre zone et de vos critères, gratuitement et sans abonnement (le fonctionnement détaillé est dans ce guide).
• Les autres professionnels, en B2B : plus de volume, des véhicules souvent contrôlés et prêts à revendre, à l'unité ou par lot. Par exemple Business Auto, concession de Pontcharra (Isère) qui fait partie du même groupe que XCAR, vend son stock aux professionnels à des prix réservés aux pros, à l'unité ou par lots composés selon votre budget.
• Les ventes réservées aux pros (loueurs, flottes) et les reprises de vos propres clients : voir notre comparatif des sources de stock.

Avant d'acheter : connaître l'état, l'historique (rapport HistoVec, carnet d'entretien, contrôle technique), et calculer le coût complet — prix, frais, transport, remise en état — avant de fixer votre prix.

À un particulier : c'est la meilleure marge, mais vous lui devez la garantie légale de conformité pendant deux ans, avec une présomption de 12 mois sur l'occasion. Les retours après-vente se gèrent dès l'achat : voir SAV et garantie légale.

À un autre professionnel (B2B) : moins de marge par voiture, mais une rotation plus rapide, pas de garantie légale de conformité (elle ne protège que le consommateur) et des ventes par lots. Beaucoup de négociants combinent les deux : ils gardent pour leurs clients particuliers les voitures qui s'y prêtent, et revendent le reste à des marchands ou des concessions.

Dans les deux cas : un bon de commande, une facture conforme, le certificat de cession, et le véhicule inscrit au livre de police.

L'expert-comptable n'est pas une dépense, c'est une assurance. La fiscalité du négoce d'occasion a des pièges que peu de métiers ont :

• La TVA sur la marge (article 297 A du Code général des impôts) : une voiture achetée à un particulier se revend en général en TVA sur la marge — la TVA ne porte que sur la différence entre prix de vente et prix d'achat, et vous ne récupérez pas de TVA à l'achat. Une voiture achetée à une entreprise qui a récupéré la TVA se revend, elle, avec la TVA sur le prix total. Se tromper de régime, c'est un redressement.
• Le choix du statut (entreprise individuelle, société), la valorisation du stock, la trésorerie : le stock immobilise beaucoup d'argent, et un bon prévisionnel évite de manquer de cash au mauvais moment.

Choisissez un cabinet qui connaît l'automobile. Côté banque, prévoyez de quoi financer le stock ; côté assurance, faites couvrir le stock, le W garage et votre responsabilité civile professionnelle.

1. Acheter sans voir l'historique : kilométrage incohérent, entretien inconnu, voiture gagée.
2. Calculer sa marge sur le seul prix d'achat, en oubliant frais, transport et remise en état.
3. Se tromper de régime de TVA, ou ne pas en parler à son comptable.
4. Oublier le livre de police ou la déclaration d'achat.
5. Vendre « sans garantie » à un particulier : la garantie légale s'applique quand même.
6. Laisser dormir le stock : une voiture qui ne tourne pas coûte chaque mois et perd de la valeur.